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发生起火的现代新能源汽车IONIQ 5。韩国忠清南道天安市东南消防局供图

　　人民网首尔7月24日电 韩国忠清南道天安市一居民区地下停车场23日发生一起新能源汽车火灾事故，所幸未造成人员伤亡。目前，当地警方和消防部门正在对事故具体原因及损失情况进行调查。据韩国忠清南道天安市东南消防局通报，事故车辆为现代汽车旗下电动车型IONIQ 5，搭载SK On生产的电池。

　　值得注意的是，韩国媒体在报道此次事故时普遍采用“电动汽车火灾”的模糊表述，未明确标注具体制造商、车型及电池供应商等信息。这一做法与报道进口电动车事故时形成鲜明对比：在涉及进口车型的事故中，韩国媒体通常会详细披露车辆品牌、型号及电池供应商等具体信息。业内人士指出，这种差异化的报道方式反映出明显的“双重标准”。

　　据调查发现，IONIQ 5并非首次发生火灾。2022年8月在济州岛，一辆充电中的IONIQ 5发生起火，造成超2000万韩元（约合10万人民币）财产损失；2023年3月在济州道西归浦市，发生一起IONIQ 5车辆在行驶过程中因起火导致驾驶员烧伤的事故；2024年5月在江华岛，一辆行驶中的IONIQ 5完全被烧毁。

　　尽管同类事故频发，韩国媒体对国产与进口电动车火灾的报道态度截然不同。去年仁川进口电动车火灾事故中，媒体反复强调“中国产电池”，渲染中国电池安全性劣于韩国产品的印象。事后韩国政府曾建议所有电动车制造商公开电池信息。

　　据韩联社报道，2018年-2024年间，韩国发生的电动车火灾中，89%搭载韩国产电池。韩国交通安全公团数据显示，139起事故中126起涉及韩国企业电池（LG能源解决方案64起、SK On 53起、三星SDI 9起），而日本松下仅6起，中国企业仅7起。

　　当时受访的汽车专家指出：“在毫无证据判定优劣的情况下，灌输‘中国电池差’的论调极其危险。这种贸易问题情绪化操作，无助于解决当前对电动车的偏见。”另有匿名业界人士表示：“车企标准本就严格，能配套的电池商均具备一定技术实力。若遇外部冲击、制造缺陷或设计问题，无论是哪国的产品，都可能起火。”

　　对此，韩国媒体在国产电动车事故中隐去厂商甚至车型名的做法引发网民抨击：“标题只写‘电动车’，就知道是现代、起亚车配国产电池”“咬牙不提现代电动汽车的媒体真厉害”“进口车起火就曝光公司，国产车起火就统称电动车”“对进口车从厂商到电池刨根问底，对国产车却模糊处理，这是双重标准”。

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